Стартувала трансатлантична регата Route du Rhum

22 Nov
2018

У французькому місті Сен-Мало 04.11.18 стартувала трансатлантична регата Route du Rhum. Це вже одинадцятий сезон відомої вітрильної гонки одинаків.

У парусній регаті, яка вже розміняла в цьому році п’ятий десяток, взяло участь 125 яхтсменів. У попередніх «ромових» гонках 2014-го року було зареєстровано вдвічі менше учасників. В акваторії Сен-Мало зібралися вітрильні яхти, що представляють різні країни світу, де популярний вітрильний спорт. У спортивному заході не обійшлося без зірок яхтингу, відомих любителям парусного спорту по навколосвітніх перегонів Vendée Globe, минулим сезонам Route du Rhum і так далі. У регаті традиційно беруть участь, як професіонали, так і яхтсмени-любителі, які бажають провести цікаво відпустку.

Учасники гонок під вітрилом змагатимуться в шести дивізіонах. Яхтсменам належить здолати непростий шлях, протяжність якого становить 3,542 тисячі морських миль. У минулі часи по цьому маршруту величезні парусні кораблі доставляли ром в Європу з країн, що омиваються теплими водами Карибського моря. У регаті беруть участь багатокорпусні судна Ultime, здатні розвинути швидкість в 40 морських вузлів, фойли IMOCA, класичні Кечі, швидкохідні вітрильники Class-40. Пункт призначення учасників гонок – великий порт Гваделупи Пуент-а-Пітр, саме там пролягає фінішна лінія.

Проходження вищезазначеної дистанції забере у учасників регати в залежності від класу парусника від 6 до 10 днів при найсприятливіших погодних умовах (швидкість ходу від 15 до 25 морських вузлів). У разі якщо погода буде примхлива, подорож може зайняти і 4 тижні. Останній рекорд проходження шляху Route du Rhum становить 7 днів і 15 годин. Встановив рекорд швидкості французький яхтсмен Л. Пейрон у 2014-му році на своєму 31,4-метровому вітрильнику Maxi Banque Populaire 7. Вітрильний спорт активно розвивається, тому організатори регати сподіваються, що 4-річний рекорд буде в цьому сезоні побитий. Серед можливих претендентів на титул нового рекордсмена ромової регати Ф. Габар, А. Ле Кле, які виступають на великих швидкохідних гоночних тримаранах типу ULTIME. Вищезазначені човни здатні розвинути швидкість у 30 морських вузлів і вище, варто відзначити.

У регаті цього сезону бере участь досвідчений яхтсмен А. Томсон з Великобританії. Він бере участь в гонках Route du Rhum вперше, багато експертів його вважають фаворитом в своєму класі. Британець виступає на гоночному човні IMOCA HUGO BOSS чорного кольору. На цьому судні яхтсмен завоював почесне друге місце на минулої навколосвітці Vendée Globe. Деякі експерти впевнені, що Л. Жубер, який виступає на 16-метровому вітрильнику (КЕЧ) Renaissance, навряд чи здолає 3542-мильну дистанцію за 28 днів. Француз бере участь в офшорних гонках вперше, його складно назвати досвідченим яхтсменом, за фахом він фізіотерапевт. Серед претендентів на аналогічний «рекорд» і К. Сушо з Франції, який виступає на крихітному однокорпусному судні Beneteau-40,7. До речі, цей однокорпусник був побудований у 1982-му році для І. Г. Лавалі, учасника регати Route du Rhum минулих років. Вітрильник в 1982-му фінішував 13-м номером, а плавання зайняло 20 днів.

Серед партнерів парусної регати громадська структура Ocean as Common. Ця некомерційна організація пропагує дбайливе ставлення до екосистемі світового океану. Співробітники цей організації впевнені, що людство буде приділяти більше уваги рішенню екологічних проблем в найближчому майбутньому. Головна мета Ocean as Common, інших подібних їй організацій – це підвищення обізнаності тих, кому не байдужа доля світового океану, тих, чиє життя пов’язане, так чи інакше, з морем. На думку гендиректора компанії OC Sport Pen Duick містера Е. Фавра (один з організаторів ромової регати) океан необхідно рятувати, екологічні проблеми – це не міф, а, на жаль, жорстока реальність наших днів.

На другий день регати тримаран С. Жоссе, представника дивізіону ULTIME, був пошкоджений внаслідок зіткнення з невідомих підводним об’єктом (перешкодою). Трапився інцидент рано вранці у 136-й милях від узбережжя Іспанії у водах Біскайської затоки. На правому борту носової частини багатокорпусного судна сильно постраждала обшивка. Французький яхтсмен втратив дорогоцінний час на ремонт. Неприємність спіткала ще одного учасника вищезгаданого дивізіону Т. Ковиля. Француза підвела його гоночна яхта Sodebo Ultim, з ладу вийшла поперечна балка. Усунути таку поломку можна тільки в порту.

Представник дивізіону CLASS-40 Ф. Шарп, що йде на вітрильнику Imerys Clean Energy, теж зіткнувся в день регати з певними складнощами, а ускладнив британському спортсмену життя несподівано зламався люк баластного відсіку. Всередину судна потрапило 0,5 тисячі літрів морської води. Ремонтні роботи Шарп почав відразу, як тільки йому вдалося вичерпати воду. Виникли проблеми з системою рульового управління у яхтсмена Ж. Бею з Франції. Його IMOCA була на деякий час практично знерухомлені, в результаті він скотився на 17-ю позицію, хоча раніше був в групі лідерів свого дивізіону. Лідер дивізіону А. Томсон, наприклад, випередив його на чотириста морських миль.

Ситуація з інших дивізіонах вельми неоднозначна. Серед лідерів дивізіонів знаменитий яхтсмен Ф. Габар (ULTIME), Т. Бушар (MULTI-50), Й. Рішом (CLASS-40), П. Антоні (RHUM MULTI) і С. Гавіньє (RHUM MONO).