Новий двигун для човна підвісного типу «Yamaha F350-C» має обсяг 5.3 літра, а його потужність цілих 350 кінських сил. Даний підвісний мотор створений для того, щоб приводити в рух потужні човни. Новинка відмінно підійде, якщо власник катера любить швидкість, віддає перевагу потужним, надійним і високоеффективним силовим установкам. Компанія «Yamaha» створила човновий мотор, в якому поєднуються славно-відома японська якість, надійність і високі експлуатаційні можливості.Виробник дає на модель F350C 5-річну гарантію, правда ця гарантія поширюється тільки на екземпляри, випущені в березні минулого року і пізніше. Ультрасучасний підвісний V8 мотор володіє безпрецедентною потужністю, просто нищівною для чотиритактного двигуна даного типу. Стандартна потужність при такому робочому обсязі (5.3 літра) 250 коней, тобто виробник розробив модель, яка здатна забезпечити значно більше тяги.
Двигун для човнів оснащений розподільним валом подвійного типу, розвал циліндрів під кутом 60 градусів, так само в наявність 32 клапана. Запуск моделі стартував ще в 2007, тоді це була сенсація. На ринку мотор «Yamaha F350-C» справив фурор. Конкурентам підприємства «Yamaha» знадобилося кілька років, щоб створити, щось що хоч приблизно нагадує F350-C. Йдеться, перш за все, про експлуатаційні, технічні характеристики.
Фахівці «Yamaha» змогли істотно підвищити крутний момент, забезпечити ефективний вихід в режим глисировання, застосовуючи технологію VCT (змінні фази газорозподілу). В результаті потужність мотора для човнів при середніх і низьких оборотах істотно збільшилася, особливо це явно, коли крутний момент в діапазоні 2000-3450 оборотів за хвилину. Це серйозний плюс, особливо якщо мова йде про великий катер, який необхідно оперативно вивести на глазурування.
Новинка вийшла напрочуд витривала і безшумна, адже виробник укомплектував мотор спеціальними підшипниками, приділив належну увагу механізму кріплення. Вдало підібрані в F350-C генератори, гребні гвинти XL4-HP 22/24. Гвинти спеціально створені для вищезгаданої моделі підвісного мотора. Відмінно працює система SDS (амортизація перемикання). Вона чудово гасить шум, вібрації працюючого мотора.
Корпус двигуна, його деталі мають високу стійкість до корозії, що з огляду на умови використання човнового двигуна, вкрай важливо. Метал, як відомо, не дуже любить солону воду. Сучасна система захисту «UCP II» – це спосіб уникнути корозії металевих деталей силової установки. Секрет в дейдвудній трубці, розчинних анодах, що працюють в системі з редуктором. Основні елементи мотора практично не схильні до згубного впливу корозії.
Мотор для човнів підвісного типу «Yamaha F350-C» споживає всього 2 літри палива за хвилину при моменті в 6000 оборотів. Витрати зниженіза рахунок ефективної роботи системи електронного впорскування пального EFI. Економічність споживання палива передбачає зниження обсягу викидів продуктів згорання. У наявність ціла система датчиків, які вимірюють стан атмосфери, технічні показники мотора. Йдеться про цілу систему автоматичного управління і контролю паливоповітряної суміші. Дана опція дозволяє забезпечити максимально ефективну витрату пального, гарантувати високу продуктивність мотора. Завдяки наявності модуля інтуїтивного управління модель F350-C здатна контролювати в автоматичному режимі потужність, інші характеристики двигуна. Інтегрований автопілот «Helm Master» відмінно справляється, це підтверджують численні тести. Автопілот просто незамінний, завдяки його бездоганній роботі швартування проходити легко і плавно, а маневреність просто вражає, що вкрай важливо, коли справа стосується великих човнів, довжина яких 10 метрів і більше.
