Новый лодочный мотор подвесного типа «Yamaha F350-C» имеет объем 5.3 литра, а его мощность целых 350 лошадиных сил. Данный подвесной мотор создан для того, чтобы приводить в движение мощные лодки. Новинка отлично подойдет, если владелец катера любит скорость, отдает предпочтение мощным, надежным и высокоеффективным силовым установкам. Компания «Yamaha» создала лодочный мотор, в котором сочетаются славно-известное японское качество, надежность и высокие эксплуатационные возможности.
Производитель дает на модель F350C 5-летнюю гарантию, правда эта гарантия распространяет только на экземпляры, выпущенные в марте прошлого года и позже. Ультрасовременный подвесной V8 мотор обладает беспрецедентной мощностью, просто сокрушительной для четырехтактного двигателя данного типа. Стандартная мощность при таком рабочем объеме (5.3 литра) 250 лошадей, то есть производитель разработал модель, которая способна обеспечить значительно больше тяги.
Лодочный двигатель оснащен распределительным валом двойного типа, развал цилиндров под углом 60 градусов, так же в наличие 32 клапана. Запуск модели стартовал еще в 2007, тогда это была сенсация. На рынке мотор «Yamaha F350-C» произвел фурор. Конкурентам предприятия «Yamaha» потребовалось несколько лет, чтобы создать, что-то хоть приблизительно напоминающее F350-C. Речь идет, прежде всего, об эксплуатационных, технических характеристиках.
Специалисты «Yamaha» смогли существенно повысить крутящий момент, обеспечить эффективный вывод в режим глиссирования, применит технологию VCT (переменные фазы газораспределения). В итоге мощность лодочного мотора при средних и низких оборотах существенно увеличилась, особенно это явно, когда крутящий момент в диапазоне 2000-3450 оборотов за минуту. Это серьезный плюс, особенно если речь идет о большом катере, который необходимо оперативно вывести на глазирование.
Новинка вышла на удивление выносливая и бесшумная, ведь производитель укомплектовал мотор специальными подшипниками, уделил должное внимание механизму крепления. Удачно подобраны в F350-C генераторы, гребные винты XL4-HP 22/24. Винты специально созданы для вышеупомянутой модели подвесного мотора. Отлично работает система SDS (амортизация переключения). Она отлично гасит шум, вибрации работающего мотора.
Корпус мотора, его детали обладают высокой устойчивостью к коррозии, что учитывая условия использования лодочного двигателя, крайне важно. Металл, как известно, не очень любит соленую воду. Современная система защиты «UCP II» — это способ избежать коррозии металлических деталей силовой установки. Секрет в дейдвудной трубке, растворимых анодах, работающих в системе с редуктором. Основные элементы мотора практически не подвержены пагубному влиянию коррозии.
Лодочный мотор подвесного типа «Yamaha F350-C» потребляет всего 2 литра топлива за минуту при крутящем моменте в 6000 оборотов. Расход снижен за счет эффективной работы системы электронного впрыскивания горючего EFI. Экономичность потребления топлива предполагает снижение объема выбросов продуктов сгорания. В наличие целая система датчиков, которые измеряют состояние атмосферы, технические показатели мотора. Речь идет о целой системе автоматического управления и контроля топливовоздушной смеси. Данная опция позволяет обеспечить максимально эффективный расход горючего, гарантировать высокую производительность мотора. Благодаря наличию модуля интуитивного управления модель F350-C способна контролировать в автоматическом режиме мощность, прочие характеристики двигателя. Интегрированный автопилот «Helm Master» отлично справляется, это подтверждают многочисленные тесты. Автопилот просто незаменим, благодаря его безупречной работе швартовка проходить легко и плавно, а маневренность просто поражает, что крайне важно, когда дело касается больших лодок, длина которых 10 метров и более.
